Categorie: 2019

Nadat ik in het voorjaar 2017 een nieuwe SSD schijf en Windows 7 had geïnstalleerd, liet de boord PC ons in Oban in de steek. Na het terugzetten van de oude HD schijf met daarop nog de volledige en intacte … Continue reading →

Voorjaar 2010 fabriceerde ik met de laatste restjes teakhout een motorsteun omdat de bestaande steun er niet meer uitzag. Belangrijker was echter dat tijdens het varen op de windvaan stuurinrichting de windflow door de motor behoorlijk werd verstoord. Daarnaast diende … Continue reading →

Werking Waeco koelkast Onze Waeco CR110 koelkast kan functioneren op een spanning van 12 volt of 24 volt.  De koelkast zelf is aangesloten op een kastje met daarin een automatische voorrangschakeling voor gebruik bij 220V walstroom die dan 24 volt … Continue reading →

In de winter van 2014 -2015 installeerde ik een nieuwe bilgepomp die toen met een bewonderenswaardige snelheid water weg pompte. Tijdens een test dit voorjaar(2019) bracht de pomp het water wel in beweging, maar was blijkbaar niet krachtig genoeg meer … Continue reading →

Bij aankoop van de boot was een reddingslicht aanwezig. Het ding reisde een aantal jaren mee, totdat ik water in het lamphuis zag staan. Niet verwonderlijk, want het oranje huis was niet waterdicht. Het tweede reddingslicht was wel waterdicht, maar … Continue reading →

Overdruk in de boiler Nadat we in 2018 met een gebarsten waterslang werden geconfronteerd bleek bij nadere inspectie  deze winter dat het overdrukventiel van de boiler niet meer als overdruk en ook niet meer als terugslagklep werkte. Ik neem aan … Continue reading →

De A70 plotter die ik in 2016 monteerde bevalt toch minder goed. Zo lang de interne GPS antenne gebruikt wordt is er niets aan de hand, maar als de GPS positie via het netwerk wordt opgepikt treden er gekke verschijnselen … Continue reading →

In de winter van 2012/2013 heb ik de Raytheon type 300 stuurunit /Raymarine ST 7000 plus Autopilot Control Unit/Jefa DD1  autopilot combinatie geïnstalleerd. Een goede toegankelijke plek voor de stuurunit was lastig en daarom is toen de volgende oplossing bedacht: … Continue reading →

    De scharnierkoppen aan de uiteinden van de draglink (de stang tussen de twee levers aan roerkoning en stuurstand) beginnen speling te vertonen. Hoewel de speling maar weinig is, minder dan een paar tienden van een millimeter, ts het goed … Continue reading →

Vrijwel alle blokken  aan boord zijn  standaard blokken met glijlagers van het type Lewmar size 2 maar daarnaast ook een paar Lewmar size 3 voor zwaardere belastingen. In de voorgaande jaren waren al een aantal blokken vervangen, waarvoor ik kon … Continue reading →